Audi quattro Gebrauchtwagen: 3 Angebote

Markenbeschreibung

Wie alles begann: Die Geburtsstunde des Urquattro

Mit insgesamt knapp 11.500 gebauten Einheiten war der Audi quattro das erste Straßenfahrzeug mit permanentem Allradantrieb, das in einer nennenswerten Zahl in Serie gebaut wurde. Über die gesamten 11 Jahre wurde das Sportcoupé mit nur minimalen Modifikationen gebaut. Die Erfolgsgeschichte des Audi quattro begann 1978 mit einem quattro-Prototypen, der in Österreich an einer verschneiten, steilen Steigung getestet werden sollte. Der quattro sorgte dort für eine ausgesprochene Überraschung, denn er meisterte diese Steigung ohne Probleme, und zwar auf Sommerreifen. Bei einem weiteren Test war der quattro-Prototyp das einzige Testfahrzeug, das es problemlos schaffte, eine steile und stark bewässerte Wiese hinaufzufahren. Nun war auch der VW-Vorstand vom Können des Audi quattro überzeugt und gab seine Zustimmung für den Bau – 1980 fand dann die Vorstellung des Modells auf dem Genfer Auto-Salon statt. Fortan überzeugte Audis Sportcoupé auch die Fachpresse und wurde weltweit als eine Sensation gefeiert.

Audi quattro: Von einer gefeierten Sensation zu einem begehrten Gebrauchtwagen

Die Karosserie des Audi quattro leitet sich von der Karosse des Audi Coupé ab, der im Grunde genommen ein modifizierter Audi 80 mit zwei Türen und einem Schrägheck ist. Der Audi quattro unterscheidet sich jedoch durch sein maskulineres Äußeres vom Coupé, z. B. besitzt ersterer breitere Kotflügel und einen größeren Heckspoiler. Viele Audi-quattro-Modelle weisen auf den beiden Türen das unübersehbare Audi-Logo – die vier Audi-Ringe – auf, dieses ist jedoch nicht unbedingt als ein charakteristisches Merkmal für einen echten Urquattro zu betrachten. Wer sich für den Kauf eines Audi quattro als Gebrauchtwagen entscheidet, sollte insbesondere darauf achten, dass der ausgesuchte Wagen möglichst unfallfrei ist und sehr gut gepflegt wurde. Denn die Karosserie des Kultautos ist aufgrund der fehlenden Verzinkung der Karosserieteile rostanfällig. Erst bei Modellen ab dem Baujahr 1985 wurde die Bodengruppe verzinkt; der Audi Sport quattro, der von 1984 bis 1985 gebaut wurde, kennt ebenfalls kaum Rostprobleme. Von gebrauchten Unfallwagen sollte man am besten die Finger lassen, es sei denn, das Fahrzeug wurde fachmännisch repariert und auch später gut gepflegt. Dann sollte jeder auf eigene Gefahr hin entscheiden, ob der Wagen eine gute Investition ist oder nicht.

Um eine noch bessere Bodenhaftung zu gewährleisten, besaß der Urquattro neben dem permanenten Allradantrieb quattroⓇ eine zentrale (mittlere) und eine hintere Differenzialsperre. Bei Modellen bis Baujahr 1981 konnten die Sperren noch über Seilzüge manuell und unabhängig voneinander geschaltet werden. In den Baujahren 1982 bis 1987 konnten entweder beide Sperren oder nur die hintere elektropneumatisch ein- bzw. ausgeschaltet werden. Modelle ab dem Baujahr 1987 besitzen wiederum ein Torsen-Zentraldifferenzial, das hintere Differenzial kann weiterhin elektropneumatisch geschaltet werden. Aufgrund dieser Allrad-Technologie war der Urquattro jederzeit bestens für Einsätze auf vereister, schneebedeckter oder matschiger Fahrbahn gerüstet. Für den Antrieb der Gebrauchtwagen sorgen je nach Baujahr entweder 2,1-l-Fünfzylinder-Ottomotoren mit jeweils 119, 147 oder 225 kW (letzterer im Audi Sport quattro verbaut) oder 2,2-l-Fünfzylinder-Ottomotoren mit 147 oder 162 kW. Letzterer wurde im Audi quattro 20V (ab 1989) verbaut, welcher im Gegensatz zu den anderen quattro-Modellen über vier Ventile pro Zylinder verfügte. Es ist das leistungsstärkste Modell der quattro-Reihe und gilt als ein robuster und unproblematischer Gebrauchtwagen.

Audi Sport quattro – für den Rallyesport gebaut, auf der Straße gefeiert

Ein besonderes Modell ist der Audi Sport quattro. Dieser wurde ursprünglich für den Rallyesport entwickelt, schaffte es aber dennoch in die Serienproduktion. Er wurde im Zeitraum 1984–1985 in einer limitierten Anzahl von nur 220 Einheiten gebaut. Aufgrund seines im Vergleich zum Audi quattro um 320 mm kürzeren Radstands bekam der Sport quattro schnell den Spitznamen “der Kurze”. Seine Karosse orientiert sich an zwei Audi-Modellen: Der Sport quattro ist quasi ein Mix aus einem Audi 80 und einem Audi quattro. Die Front bis zur B-Säule basiert dabei auf dem zweitürigen Audi 80, ab der B-Säule bildet der Audi quattro die Basis des Sportcoupés. Zwar stammen die Seitentüren komplett vom Audi 80, weitere Teile wie u. a. das Dach, die Motorhaube sowie die Front- und die Heckschürze wurden jedoch von einem Schweizer Unternehmen gefertigt. Und diese Karosserieteile sind das Besondere am Audi Sport quattro, denn sie bestehen u. a. aus mehrschichtigem Aramidgewebe, welches als besonders hitzebeständig und schlagzäh gilt, und aus Epoxidharz. Gerade die aufwendige Herstellung dieser Karosserieteile war für den überaus teuren Preis verantwortlich – der Einführungspreis des Audi Sport quattro betrug 195.000 DM, zum Januar 1985 wurde der Preis sogar auf 203.850 DM erhöht. Das Modell galt als das teuerste deutsche Serienfahrzeug.

Für den hohen Preis bekam der Käufer allerdings auch eine ordentliche Leistung. Der Audi Sport quattro war hervorragend verarbeitet, mit einem leistungsstarken Fünfzylinder-Ottomotor ausgerüstet und kam mit einer umfangreichen Vollausstattung. Als Gebrauchtwagen sollte daher jeder Sport quattro u. a. mit Halogen-Hauptscheinwerfern, einer beheizbaren Heckscheibe, elektrisch beheizbaren Frontsitzen, ABS, einer Servolenkung und einer Doppelendrohr-Abgasanlage ausgestattet sein. Auch ein Reserverad mit Bereifung gehörte zur Serienausstattung dazu. Für den Antrieb der vier Räder sorgte ein kraftvoller Motor mit einem Hubraum von 2,1 Litern und einer Leistung von 306 PS (225 kW). Darüber hinaus war der Motor mit einem Abgasturbolader ausgerüstet, der einen Ladedruck von 2,04 bar erlaubte; auf jeden Zylinder kamen vier Ventile. Der Wagen beschleunigte in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und lieferte damit in puncto Beschleunigung – natürlich – den Spitzenwert aller Audi-quattro-Modelle. Der Turbomotor besitzt übrigens eine vollelektronische Einspritzanlage, als erster Turbomotor von Audi überhaupt.

Audi Sport quattro als Gebrauchtwagen: Nur für wahre Liebhaber des legendären Audi

Wer einen Audi Sport quattro als Gebrauchtwagen favorisiert, sollte sich auf einen außerordentlich hohen Preis einstellen. Seit 2014 zählen die noch fahrtüchtigen Modelle zudem zu den Oldtimern, vorausgesetzt natürlich, sie erfüllen bestimmte Kriterien. Besonders beliebt war der Audi Sport quattro in der Farbe Tornadorot, mit 89 verkauften Exemplaren, da Audi das Modell in ebendieser Farbe im Rallyesport einsetzte. Als Gebrauchtwagen sind daher Modelle in Tornadorot häufiger anzutreffen, als Modelle in Alpinweiß, Kopenhagenblau oder Malachitgrün. Der Audi Sport quattro in Schwarz ist allerdings eine absolute Rarität, denn in dieser Farbe wurden gerade einmal 2 Fahrzeuge verkauft. Heute kann das Modell weit über 250.000 Euro kosten, auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist es sehr selten zu finden. Für wahre Anhänger des Audi-quattro-Kults mit entsprechend großem Portemonnaie kann der Kauf eines Audi Sport quattro jedoch die Erfüllung eines lang gehegten Traums bedeuten. Es gibt Spekulationen darüber, dass Audi in den nächsten Jahren eine neue Kleinauflage des Sport quattro herausbringen wird. Die auf der IAA 2013 vorgestellte Studie Audi quattro concept ist mit einem 700 PS starken Achtzylindermotor ausgerüstet, der von einem 110 kW starken Elektromotor unterstützt wird. Ob den Ingolstädtern damit eine erneute Sensation gelingen wird?